Classe d'émission de CO₂ des poids lourds avec remorques
Ce texte vise à actualiser la directive européenne « Eurovignette », qui encadre la tarification des péages routiers pour les poids lourds, afin de mieux prendre en compte leurs émissions de CO₂.
La Commission européenne proposait notamment de moduler le montant des péages en fonction de la performance environnementale des remorques, afin d'encourager l'utilisation d'équipements moins polluants.
Cependant, cette mesure, qui constituait la principale ambition du texte, a été supprimée sous la pression du Conseil au prétexte d’éviter une trop grande complexité administrative. Le texte perd ainsi l'essentiel de son ambition et renonce à un levier pour réduire les émissions du transport routier.
Le texte final contient certes l'obligation pour la Commission de réexaminer la question des remorques d'ici juin 2029, mais une simple clause de réexamen ne saurait compenser l'abandon de la principale mesure proposée.
Cette réforme prolonge ainsi les lacunes de la directive de 2022, à laquelle notre groupe s'était déjà opposé, qui contient trop de flexibilité et ne permet pas de prendre suffisamment en compte les coûts environnementaux du transport routier.
J'ai donc voté contre.
